 |
再び、名鉄の犬山遊園駅に戻ってきました。 面白いポスターを目にしました。 皆さんも、こんな切符は購入しないようにしましょう。 |
 |
再び、電車で移動をします。 次の駅の犬山までの一区間の乗車です。 |
 |
犬山（いぬやま）駅からは、広見（ひろみ）線の新可児行きの普通に乗車します。 珍しい塗装をした色です。 自称パトカー色ですね。 |
 |
犬山駅を出て、次の駅、富岡前（とみおかまえ）駅の手前で、パノラマＤＸに出会いました。 そういえば、ＤＸには、最近は全く乗っておりません。 一度、乗る機会を作らないと… |
 |
列車は、終点の
新可児（しんかに）駅に到着しました。 駅名版を注目してください。 ここは、終点ではないです。 そう、ここからスイッチバック方式になっているんですね。 この新可児駅もスイッチバック駅になっております。 我々は、すぐに接続する、御嵩行きの普通に乗車しました。 |
 |
新可児駅を出て、これは、
明智（あけち）駅を過ぎたところで、この画像… これ、廃線跡です。 実は、この明智駅から分岐する路線がありました。 それは、八百津（やおつ）線です。 車掌が「八百津方面のバスは乗り換えです。」と聞いたときは、ショックでした。 |
 |
明智から数分で、終点の御嵩（みたけ）駅に着きました。 この駅は、一面一線のホームだけで簡素です。 |
 |
これが御嵩駅の、駅舎です。 車止めの奥に駅舎があります。 初めは、無人駅かと思っていましたが、ちゃんと駅員がいました。 れっきとした有人駅です。 |
 |
折り返しの列車で新可児まで行き、そこから乗り換えて、再び犬山駅に戻ってきました。 ちょうどお昼の時間になりましたので、昼食を…と時間を取ったのですが、なかなかお店が無く、仕方が無く、駅の中にあったロッテリアで昼食を取る羽目に… |
 |
昼食後、再び、開始です。 今度は、小牧（こまき）線の平安通行きの普通に乗車します。 この車両を見てください。 今までの名鉄で見た列車とは明らかに、何か違う色や形ですよね。 この列車、つい最近出来た新型車両です。 |
 |
運転台は、こんな感じ…。 ワンハンドルタイプです。 乗降者用のモニターもあります。 この列車は、ワンマン運転用になっております。 |
 |
こちらが車内です。 このように、転換クロスシートとロングシートの座席です。 転換クロスシートも新しいせいか、快適です。 |
 |
列車は、上飯田（かみいいだ）駅を超え、終点の平安通（へいあんどおり）駅に着きました。 すでに、上飯田駅から、名古屋市に入っております。 この平安通駅から、名古屋の地下鉄名城線に乗換えが出来ます。 今までは、不便なところでしたが、この路線が開通したおかげでずいぶんと時間が短縮されました。 |
 |
これが平安通駅です。 このように見ると、地下鉄の駅？と思いませんか？ 実は、手前の上飯田駅から平安通までの一区間は、地下鉄路線なんです。 その名称は、地下鉄上飯田線。 実は、この一区間だけ、地下鉄の乗務員が運転するのです。 ある意味、変ですね。 再び、折り返して、次の目的地へ向かいます。 |
 |
折り返してきたのは、
小牧（こまき）駅です。 ここからは、ある乗り物に乗ります。 まずは、乗り場へ行きました。 この画像で大体、予想はつくかと思いますが… |
 |
こちらの、車両です。 これは、 桃花台（とうかだい）交通（ピーチライナー）の車両です。 これは、自称新交通システムです。 モノレールみたいな感じです。 この２ｄａｙフリー切符でも、この桃花台交通は、フリーパスです。 |
 |
このピーチライナーですが、結構勾配がきついです。 ある意味、ジェットコースターのような気分が味わえます。 でも、最高速は、５５ｋｍですが。。。 |
